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汽车专业学生实习个人总结(30篇)

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汽车专业学生实习个人总结篇12

1.开挖过程中,严格控制开挖尺寸,基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度,并在开挖过程中试打钎,避免大面积的二次开挖。施工时尽力避免基底超挖,个别超挖的地方经设计单位给出方案用级配砂石回填。

2.尽量减少对基土的扰动,若基础不能及时施工时,可预留200~300mm土层不挖,待作基础时再挖。

3.开挖基坑时,有场地条件的,一次留足回填需要的好土,多余土方运到弃土处,避免二次搬运。

4.土方开挖时,要注意保护标准定位桩、轴线桩标准高程桩。要防止邻近建筑物的下沉,应预先采取防护措施,并在施工过程中进行沉降和位移观测。

第三周要学习一些涂料防水层的施工的一些规定和要求,具体如下:

①涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。

②涂膜应多遍完成。涂刷应待前遍涂层干燥成膜后进行。

③每遍涂刷应交替改变涂层的涂刷方向,同层涂膜的先后搭接宽度宜为30~50mm。

④涂料防水层的施工缝应注意保护,搭接接缝宽度应大于100mm,接除前应将其甩在表面处理干净。

⑤涂刷程序应先做转角处穿墙管道,变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。

⑥涂料防水层中铺贴的胎体增强材料,同层相邻的搭接宽度应大于100mm,上下层接缝应错1/3副宽。

⑦涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每100平方米抽查一处,每处10平方米且不得少于3处。

⑧保护层要求与卷材防水层一样。

第四周防水层的保护层已经基本上完成了,这周有大量的钢筋进场,要开始地梁,底板,承台布筋了!工地上也进了许多拉钢筋,弯钢筋和制作机械连接接头的机器设备,做出各种所需的钢筋形状放到工地上使用。钢筋运到工地时,应有出厂质量说明书或试验报告单,并按品种,批号及直径分批验收,每批质量热轧钢筋不超过60t,冷轧带肋钢筋为50t冷轧扭筋为10t,验收内容包括钢筋标牌和外观检查,并按有关规定取样进行机械性能试验。进场后钢筋在运输和储存时不得损坏标志,并应根据品种,规格按批分别挂片堆放,并标明数量,钢筋加工一般集中在车间采用流水作业法进行,然后运至现场进行安装和绑扎,钢筋加工过程包括调直,切断,镦头,弯曲,焊接,机械连接和绑扎等。

为期四周的实习就要结束了,生活并不简单,我们勇往直前!再苦再累,只要坚持做着,总会有笑的一天。这周我最开心最有成就的一件事情就是自己去送试!每次都和师傅去,只是帮忙,这次师傅把任务交给了我,我既开心又害怕,很矛盾,因为第一次所以怕有什么差错,心想一定不要有什么差错啊!送试材料比较多,幸亏有司机帮忙,阳光热得很啊!全身都是汗,真的很辛苦,不过还好,很顺利的,每次去的时候工作人员的态度很差,这次不但不差反而带微笑,感觉很舒服,师傅交给我的任务全完成了,对自己对的事情很满意!让我对未来的工作有了更大的信心,我相信在未来的生活中我会做的更好,现在是学知识的时候要踏踏实实的,酸甜苦辣都是营养,成功失败都是收获!